智通财经APP获悉，4月22日，乘联分会发布车市扫描。数据表露，4月1-19日，寰宇乘用车阛阓售62.7万辆，同比前年4月同期下落26，较上月同期下落18，本年以来累计售484.8万辆，同比下落19。4月1-19日，寰宇乘用车新能源阛阓售38.7万辆，同比前年4月同期下落14，较上月同期下落5，本年以来累计售229.5万辆，同比下落20。

1.本周车市玄虚

乘用车：4月1-19日，寰宇乘用车阛阓售62.7万辆，同比前年4月同期下落26，较上月同期下落18，本年以来累计售484.8万辆，同比下落19。4月1-19日，寰宇乘用车厂商批发75.6万辆，同比前年4月同期下落19，较上月同期下落16，本年以来累计批发662.2万辆，同比下落8。

新能源：4月1-19日，寰宇乘用车新能源阛阓售38.7万辆，同比前年4月同期下落14，较上月同期下落5，本年以来累计售229.5万辆，同比下落20；4月1-19日，寰宇乘用车厂商新能源批发41.3万辆，同比前年4月同期下落17，较上月同期下落9，本年以来累计批发314.1万辆，同比下落6。

渗入率：4月1-19日，寰宇乘用车阛阓新能源售渗入率61.7；4月1-19日，寰宇乘用车厂商新能源批发渗入率54.7。

分娩：4月至二周，寰宇纯燃料轻型车分娩26万辆，同比前年4月同期下落31，较上月同期下落23；4月至二周，混能源与插混总体分娩12.2万辆，同比前年4月同期下落18，较上月同期下落1。

2.2026年4月寰宇乘用车阛阓售销量走势

4月周寰宇乘用车阛阓日均售2.5万辆，同比前年4月同期下落30，较上月同期下落20。

4月二周寰宇乘用车阛阓日均售3.8万辆抚州异型材设备厂家 ，同比前年4月同期下落13，较上月同期下落5。

4月三周寰宇乘用车阛阓日均售3.6万辆，同比前年4月同期下落33，较上月同期下落27。

4月1-19日，寰宇乘用车阛阓售62.7万辆，同比前年4月同期下落26，较上月同期下落18；本年以来累计售484.8万辆，同比下落19。

4月周受明朗假期身分影响，实质有销售及上时刻较短，季度末成交冲刺后、4月初成交节律放缓，径直致环比3月同期售量偏低，阛阓合座推崇较为清淡。跟着油价的冲击逐步安妥，车市销售会逐步回暖。

同期，油价抓续涨用车费本，车市结尾热度有定幅度的下落，燃油车与新能源分化较三月卓越加重。跟着资本上升，消费压力加大，燃油车的售量卓越放缓，新能源车好于燃油车推崇，但当今尚未弥补燃油车丢量逝世。

刻下车市消费启齿难开，贯穿两个季度同比下滑，经销商车不盈利、不亏，厂商难以补贴，酿成恶轮回，渠说念问题仍是成为当下运动域大的问题，需要怜惜和支抓。

3.2026年4月寰宇乘用车厂商批发销量走势

4月周寰宇乘用车厂商日均批发2.5万辆，同比前年4月同期下落28，较上月同期下落17。

4月二周寰宇乘用车厂商日均批发3.7万辆，同比前年4月同期下落29，较上月同期下落24。

4月三周寰宇乘用车厂商日均批发5.4万辆，同比前年4月同期下落7，较上月同期下落10。

4月1-19日，寰宇乘用车厂商批发75.6万辆，同比前年4月同期下落19，较上月同期下落16；本年以来累计批发662.2万辆，同比下落8。

近期车市相对平凡，真是新车未几、价钱稳、促销稳，消费者的不雅望心态仍较强。跟着季度末的冲刺完成，经销商的库存相对较，4月初的进货节律较慢。其中新能源批发同比降幅大于合座车市，反应出厂商针对结尾需求低迷近况，主动大肆分娩与供货节律，避库存卓越积压。

居品、时间加快迭代，3月以来天然新车未几，但行业共召开80余场新车新时间发布会，但愿北京车展前获得热度和订单，但也因此酿成客户对新车的不雅望。4月下旬北京车展新车蚁集上市，且近期结尾价钱稳固，卓越加重消费者不雅望边幅。刻下批发走弱，既是对结尾售低迷的被迫适配调节，亦然车企主动收尾产销节律、缓解渠说念压力的理遴荐。本年以来出口阛阓抓续较强，形成出口拉动批发的走势特征。总体来看，批发端与售端同步下滑，阛阓供需两头均开局不彊。跟着后续结尾需求逐步回暖、库存压力缓解，厂商批发有望鄙人旬复原回升，批增速差将逐步不休。

4.2026年1-3月汽车投资增长4.8，分娩下落6

2026年国实施加积有为的宏不雅战略，加大逆周期和跨周期颐养，抓续扩大内需、化供给，总体阛阓需求稳中有升，结束细致开局。

2026年3月汽车分娩307万辆，隔热条PA66生产设备同比下落0.1；新能源汽车分娩134万辆，同比增长1，渗入率44；燃油车分娩173万辆，同比下落1。2026年1-3月汽车分娩715万辆，同比下落6；新能源汽车分娩302万辆，同比下落6，渗入率42；燃油车分娩413万辆，同比下落5。2026年1-3月汽车工业增多值增长5.1，其中3月汽车工业增多值增长7.5，推崇。

2026年1—3月份，汽车行业固定金钱投资同比增长4.8，于1.7的各行业平均水平。

3月份，社会消费品售总和41,616亿元，同比增长1.7。其中抚州异型材设备厂家 ，汽车消费额3,741亿元、同比下落12；除汽车之外的消费品售额37,875亿元，增长3.2。1—3月份，社会消费品售总和127,695亿元，同比增长2.4。其中，汽车消费额9,968亿元、同比下落9；除汽车之外的消费品售额117,727亿元，增长3.6。

刻下，外部环境趋复杂严峻，海湾神态复杂、保护目标加重，冲击产业链供应链稳固；国内经济回升向好基础还不踏实，有需求不及、阛阓艰巨活力等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然困难。

由于2026年以旧换新的乘用车补贴力度远低于商用车，因此商用车补贴动售增长尽头好，乘用车下滑。当今乘用车消费压力很大，期待将来能有长的连续战略，减购车东说念主员个税、动新能源车下乡、化C7经济型电动车驾照申、给200公里以下续航的规纯电动车车购税大惠、饱读吹娶妻和生养购车等多的要领，拉动购车消费促进经济增长。

5.寰宇乘用车行业2026年3月末库存345万辆、库存61天、自得度35

2026年3月月末寰宇乘用车行业库存345万辆，较上月增长12万辆，较2025年3月增长10万辆，形成库存抓续增长的趋势。2026年3月初的预期是23的乐不雅度，但4月初的3月月后自得度为35，预期低但自得度。团队对4月阛阓的乐不雅度回升到36，这仍是近期阛阓乐不雅度判断的偏低水瓶，预期陆续调低后仍未转为乐不雅。

凭据将来N+3的月度售展望测算库存支抓将来天数，因此不是固定确当月数据，库存天数也会随展望调节而变化。凭据2026年3月底的库存与将来销量综预估的现存库存支抓将来销售天数在61天，联系于2023年3月的62天、2024年3月的53天，2025年3月的61天，本年3月的总体库存压力相对稍大。

从仅分娩新能源车企业的库存变化特征分析看，跟着反内卷的动，行业库存2025年9月下落到62万辆，2026年3月行业库存上升到69万辆，较2025年11月峰值库存下落9万辆，但较2025年4月的88万辆下落19万辆。近期新能源经销商的厂商和渠说念库存濒临阛阓售低于预期，行业库存总体压力较大。

6.3月商用车国内保障结束35万辆，同比增长10，环比增长178

凭据国金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和报废新战略促进车辆新，2025年新能源商用车合座呈现快速拉升的细致口头。本年商用车1-2月32万下滑20，3月商用车国内保障结束35万辆，同比增长10，环比增长178。2026年1-3月商用车国内销量结束66.8万辆，同比下落7，联系于2022年以来的商用车巩固期，2026年相通2024年的下滑7，因此2026年全年总体增速不会太强。

2026年1-2月份新能源商用车达到7.8万辆，同比增长3。3月新能源商用车暴增到9.89万辆，同比增长42。环比增长247。2026年1-3月新能源商用车交强险17.7万辆，累计增速22。

2026年1-3月份新能源渗入率达到27，联系于前年1-3月的20，进步7个百分点，推崇相对较好。2026年3月商用车新能源渗入率28，较同期增长6个点，强于乘用车的增长。2026年仍是纯电动增长较强，插混与增程的推崇较大。

2026年3月的卡车新能源渗入率20，卡车较同期小幅进步，其中重卡达到24、轻卡达到22，油耗税收的物流车型新能源渗入率进步较大。重卡电动化带来储能果的体现，有稳固了电网的用电负荷。客车新能源渗入率71，大中客新能源暴跌到21，成为新能源车渗入的反面典型。

7.2025年的燃油与新能源双积分果细致

按照《乘用车企业平均燃料破钞量与新能源汽车积分并行处分倡导》条目，工信部将企业递交的2025年乘用车企业平均燃料破钞量与新能源汽车积分现实情况年度讲述进行公示。

2025年，凭据双积分战略统计的国内乘用车产量达到2,452万辆，其产车产量2,405万辆，车47万辆，国产车同比增长在7，车竞争力下落，总体乘用车国内供给量达到2452万辆增长6。

2025年新能源乘用车内销产量1,387万辆，同比增长17，其产车1,377万辆，增长17，新能源车10万辆，下落19，体现了新能源车的自主强势增长。2025年国产乘用车油耗积分达到4,516万分，车-93万分，国产车环比稍有下落，总体4,424万分，2025年较2024年下落287万分。而2025年国产新能源车积分2,002万分，车-13万分，国产车环比大增，总体1,990万分，2025年较2024年增长390万分，新能源积分保抓位。

新能源车与燃油车协同发展是理遴荐。燃油车从强势群体到错误群体，连忙转念，因此新口头下对燃油车的保护与支抓亟待辩论了，需要加大新购群体购买燃油车的支抓，确保咱们出口与国表里双轮回的燃油与新能源车势抓续发展。

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